AI DamageVictory V92C 1999 : problèmes fréquents
Victory V92C 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 57, le plus souvent pour transmission et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 57
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 81% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 3 Freins 5% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 6 Structure 4% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 46 plaintes (81 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 4 plaintes (7 % du total).
- Freins : 3 plaintes (5 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (5 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 57 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 46 | 3 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The bike will jump or lurch out of control , locking up the back tire causing the rider to lose control. Sometimes the bike will begin bucking/jumping forward uncontrollably this again will cause the rider to lose control. This problem with this model/year /make is well documented.
Kick stand will retract when weight is removed from it. As soon as you center the bike the kick stand retracts. When parking the bike you must hold the kick stand in the down position with you left foot until all the bikes weight is on it.
High speed wobble to extreme and crash, resulting in severe injuries.
I immediately noticed a very hard hitting, loud sounding clunk when I shifted gears coming from the transmission. I thought that maybe it was just the norm for this bike. I found out I was wrong and it nearly cost me my life.
While traveling approximately between 30-35 mph the transmission suddenly slipped out of third gear as a result of the vehicle stalling. The gear selector was then shifted into second gear and the vehicle continued normal operation.
The front brake system on my bike has a terrible unsafe surging. With the original, first brakes, it started early in miles. Polaris replaced my pads and disc but it wasn't long before the surging started again.
Failed fuel pump caused engine to quit while in traffic. Vehicle towed to residence.
Vehicle died while driving or at a stopping. Sometimes, motorcycle will restart or it will have to be towed into dealer. Fuel pump was replaced, but deffect kept reoccurring, and cause was unknown.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 000e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de V92C compte 17 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 57, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Victory V92C 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, circuit de carburant, freins. Total des plaintes : 57. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (18%), cognement, grincement ou autre bruit (12%), à-coups, passages brutaux (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Victory V92C 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Victory V92C 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.