AI DamageVinfast VF 8 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Vinfast VF 8 sur 2 années-modèles : 46 plaintes de propriétaires et 3 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Maintien de voie 43% de toutes les plaintes
- 2 Direction 30% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 24% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 7 Freins 9% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 7% de toutes les plaintes
- Maintien de voie : 20 plaintes (43 % du total).
- Direction : 14 plaintes (30 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 12 plaintes (26 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Anticollision avant : 11 plaintes (24 % du total).
- Suspension : 5 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2023–2027
- automatique, 1 rapports 2023–2027
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 46 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Maintien de voie | 20 | 0 | 0 |
| Direction | 14 | 2 | 0 |
| Système électrique | 12 | 0 | 1 |
| Anticollision avant | 11 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while reversing, there was no warning light illuminated or safety features activated, causing the vehicle to crash into two other vehicles. The rear end of the vehicle was damaged. The vehicle stopped after crashing into the other vehicles. No property damage was reported.
For approximately two weeks, this vehicle exhibited intermittent, uncommanded steering wheel "tugs" and erratic Lane Keeping Assist behavior. During a U-turn on 1/25/2026, the vehicle struck a curb.
No warning lights illuminated. The driver’s and passenger’s side air bags did not deploy. There was no property damage. A police report was filed. The contact sustained injuries to his hand, neck, and back, and his 2 children sustained general body pain.
We were rear ended by a driver under the influence. Upon impact the driver front seat and passenger front seat reclined down. We are unaware if this is a safety issue. However, we feel that we sustained additional injuries because of the seats reclining .
When regenerative braking is active brake lights do not turn on causing vehicles behind you to come extremely close. The vehicle has extremely strong regenerative breaking. That should activate the brake lights.
The contact stated that the failure recurred where the lane assist was turned on by default and it would automatically move the steering wheel. On another occasion, the contact stated that a coworker was driving at unknown speeds with his family, the vehicle crashed into a pole, then a tree where it came to a stop.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Battery chiller O-ring replacement & AC compressor oil addition
- Active Grille Shutter [AGS] pigtail wiring harness rework
- Rework on coolant hoses for cabin cooling performance increase
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.