AI DamageYamaha WR250X 2008 : problèmes fréquents
Yamaha WR250X 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour système électrique et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Speedometer just started reading about three times the actual speed of the motorcycle. I now have no way of knowing the actual speed of the vehicle.
I am submitting an incident report for a heat-related failure of the fuel pump that causes an engine stalling condition and a failure to re-start. This is a dangerous condition since my motorcycle quit while riding on the road and would not re-start until the motorcycle cooled.
I would like to report a fuel pump failure on my 2008 yamaha wr250x with 6700 miles. I rode it to work and on my way home it was approximately 90 degrees and the fuel pump started cutting out. I tried stopping and filling up, letting the bike cool, waiting until cooler outside. Fuel pump continues to cut out.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 152e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha WR250X 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, carburant/propulsion, circuit de carburant. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (67%), cale en roulant (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha WR250X 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha WR250X 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.