AI DamageYamaha XVS950 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Yamaha XVS950 sur 5 années-modèles : 19 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 2 Direction 21% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 16% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 16% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (21 % du total).
- Direction : 4 plaintes (21 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (16 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (16 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (16 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The local dealer was notified of the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure but provided no assistance. The failure mileage was 17,000.
Yamaha installed from factory a speedometer that is blatantly unreadable during daytime hours. The speedometer is simply too dim to contrast with the sun and poses a hazard when trying to read your current speed.
While driving 40-45 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was towed to an independent mechanic who stated that the transmission was destroyed due to a design flaw. The local dealer was contacted. The manufacturer was contacted and did not assist. The vehicle was not repaired.
My concern is the death wobble the bike has when at speeds around 45 mph.
The handlebars almost shake out of my hands and I have to speed up or slow down to stop the wobble. I have done some research and it seems it is a common problem with bolt owners and has been well documented. The bearings in the triple tree are sub standard and that is where the wobble comes from.
Severe "death wobble" at 45 mph. Very dangerous and after doing some research, nearly every bolt owner is reporting same problem. The problem stems from the sub-standard bearing used in the triple tree, remedy is installing new higher quality tapered bearings.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.