Co rozpoczyna mechanizm uszkodzenia
Dla określonych S6 Sedan MY2013–2017 21H7 opisuje zatkanie sitka oleju osadami. Niedostateczne smarowanie łożysk turbo może powodować zużycie, następnie kontakt koła z obudową albo złamanie wału. Skutki obejmują utratę mocy i możliwe zatrzymanie silnika.
Audi / NHTSA repository: Audi21H7 /22V178: turbocharger oil strainer safety recall
Jakie objawy kierują diagnostyką
Audi wymienia EPC, MIL lub ostrzeżenie oleju, długi rozruch, nierówne obroty jałowe i niedostateczną moc. To wymaga diagnostyki; kontrolka nie pokazuje łożyska. Nie każdą utratę doładowania wolno przypisać temu mechanizmowi bez kontroli.
Audi / NHTSA repository: Audi21H7 /22V178: turbocharger oil strainer safety recall
Przydatny wniosek warsztatu oddziela dopływ oleju, dostępne fizyczne ślady turbo i próbę doładowania. Zapytaj o elementy i wyniki. Same kody nie dowodzą kontaktu koła z obudową.
Co obejmuje naprawa
Dokument przewiduje wymianę sitka, oleju i diagnostykę sprawdzającą/dokumentującą pracę doładowania. Nie wymienia bezwarunkowo wszystkich turbin. Wpis o nowym sitku nie dowodzi braku zużycia starych łożysk.
Audi / NHTSA repository: Audi21H7 /22V178: turbocharger oil strainer safety recall
Potwierdzone mechaniczne szkody turbo opisz osobno z wynikiem badania. Usunięcie niedostatecznego smarowania i ocena jego następstw to różne zadania. Lista faktury nie potwierdza automatycznie konkretnych wad.
Po zewnętrznym uderzeniu
Uszkodzony dostępny kanał powietrza, uchwyt lub sąsiedni element wymaga własnej kontroli. Nie potwierdza wewnętrznie zatkanego sitka. 21H7 nie wyklucza też osobnych szkód powypadkowych; zapisz oba kierunki osobno.
Granice wersji
Tabela USA wskazuje określone S6 Sedan MY2013–2017. Inne modele i Kanada są osobno; rzeczywiste zastosowanie wymaga weryfikacji akcji. Nie przenosimy mechanizmu na wszystkie silniki ani późniejsze S6.
Audi / NHTSA repository: Audi21H7 /22V178: turbocharger oil strainer safety recall
Zachowaj kontrolę doładowania po naprawie i wyjaśnienie pozostałych objawów. Nieotwarte wnętrze turbin pozostaje niesprawdzone bez badania fizycznego.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Określona grupa S6 Sedan USA 21H7, nie wszystkie silniki/generacje.
- Objawy nie są fizycznym potwierdzeniem zużycia łożysk konkretnego auta.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Audi / NHTSA repository: Audi21H7 /22V178: turbocharger oil strainer safety recall
Zastosowanie i miejsce w źródle
Wybrane S6 Sedan USA MY2013–2017 w 21H7; wymagana kwalifikacja VIN. Inne modele/Kanada osobno; nie wszystkie silniki S6.
Strona 1: USA, sitko/osady/smarowanie/łożysko/koło/wał; strona 5: list; wymiana oleju/sitka i test doładowania.
Data dokumentu: 2022-08-04. Sprawdzono: .