Data produkcji ma znaczenie w MY2017
IIHS opisuje zmianę sedana na MY2017 i poprawki po marcu 2016: wzmocnienie połączenia progu ze słupkiem zawiasów oraz zmianę poduszki kierowcy. Taki warunek ma CEN1619. GT ma oddzielną historię.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Hyundai Elantra sedan
Elantra 2017 nie czyni wszystkich wczesnych aut identycznymi. Oględziny nadwozia wymagają daty fabrycznej, wersji i dokumentacji. Test nie zezwala na jedną naprawę wszystkich lat.
Najpierw ustal miejsce oleju
Po uderzeniu oddziel kontakt z miską lub inną częścią zewnętrzną, ślad płynu i ustalone miejsce nieszczelności. Plama nie identyfikuje części. Umyta komora bez zdjęć początkowych nie odtwarza wycieku.
Zapisz poziom, ostrzeżenia, dźwięki i warunki z diagnostyki warsztatu. Zużycie oleju wewnątrz i wyciek na zewnątrz to różne ustalenia, nawet pod wspólnym opisem brak oleju.
Pierścień, cylinder i dalsze uszkodzenia
Raport Hyundai z 28 kwietnia 2021 obejmuje określone amerykańskie Elantry MY2019–2020 2.0 Nu MPI wyprodukowane w Korei Południowej w podanym okresie. Niewłaściwa obróbka cieplna dawała nadmierną twardość pierścieni olejowych. Wykruszanie krawędzi mogło rysować cylinder i zwiększać zużycie oleju.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-301 / Hyundai203
Dalsza eksploatacja mogła prowadzić między innymi do szkody bloku i wycieku. Widoczny wyciek nie musi więc zaczynać się od zewnętrznego uderzenia. Akcja nie określa jednak przyczyny każdego wycieku lub hałasu.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-301 / Hyundai203
Nazwa modelu nie uzasadnia wymiany silnika
Ta wersja przewiduje kontrolę cylindra i płaszcza tłoka oraz wymianę silnika przy odpowiednich defektach. PNSS był wówczas w opracowaniu; to nie informacja o dostępności dziś. Naprawa wymaga aktualnego VIN i procedury.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-301 / Hyundai203
Gdy możliwy jest uraz i defekt wewnętrzny, pokaż dowody obu. Początkowe obserwacje, miejsce kontaktu i badania silnika są ważniejsze niż zaliczenie wszystkich skutków do jednej historii.
Test i diagnostyka silnika nie zastępują się
CEN1619 wykonano dla Elantry SE sedan MY2017. Warunek IIHS po marcu 2016 dotyczy nadwozia i systemów ochrony w zderzeniu, nie trwałości pierścieni lub konkretnego silnika.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Hyundai Elantra sedan
Zakończenie wymaga ustalonych defektów i kontroli. Faktura wymiany nie określa pierwotnej przyczyny: uderzenia, produkcji lub innej. Nieustalone pozostaje nieustalone.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Zachowano warunek produkcji po marcu 2016; sedan i GT oddzielnie.
- 21V-301 ograniczono do określonych MY2019–2020 2.0 Nu MPI, nie wszystkich silników.
- Historyczny rozwój PNSS nie jest aktualną informacją o serwisie.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Hyundai Motor America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-301 / Hyundai203
Zastosowanie i miejsce w źródle
Określone USA MY2019–2020 2.0 L Nu MPI, Korea Południowa 1 listopada 2018–8 lipca 2020; nie inne silniki/GT.
Strona 1: zakres; strona 2: twardość pierścienia/cylinder/olej; strona 3: ówczesna kontrola/wymiana i plan oprogramowania.
Data dokumentu: 2021-04-28. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2020 Hyundai Elantra sedan
Zastosowanie i miejsce w źródle
Zmiana sedana USA MY2017; CEN1619 MY2017–2020 z produkcji po marcu 2016. GT osobno.
Test kierowcy: połączenie progu/słupka i poduszka po marcu 2016; CEN1619.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .