BMW 318 1998: typowe usterki

BMW 318 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 3
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Poduszki powietrzne 33% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
3 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Poduszki powietrzne: 1 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (33% wszystkich).
Kontrola prędkości: 1 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

poduszki nie wystrzeliły1 · 33%
ślizganie skrzyni1 · 33%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Poduszki powietrzne	1	1
Układ przeniesienia napędu	1	0
Kontrola prędkości	1	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Upon impact, driver's side and passenger's side air bags didn't deploy. The vehicle was struck at a high rate of speed.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-09-29 · skarga NHTSA nr 849082
On two separate occasions the vehicle suddenly accelerated, causing a collision. The dealer has been notified.
Kontrola prędkości · wypadek · 1998-05-05 · skarga NHTSA nr 822392
Original and replacement transmission failed in 1 year. Bmw states that it isn't worthy of recall because it is too rare. It can't be that rare if it happened to me twice, and to a friend once in the last year.
Układ przeniesienia napędu · 1999-06-17 · skarga NHTSA nr 707631

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19981
19992

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 318 ma 9 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 3, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 318 1998?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (33%), ślizganie skrzyni (33%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 318 1998?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 318 1998 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1998 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.