AI DamageBMW 320I 2013: typowe usterki
BMW 320I 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 2 Silnik 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 22% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 11% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 11% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 11% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 11% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (22% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (22% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (22% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (22% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was unable to stop my car as it rolled down a hill - although I applied the brakes. The accident occurred as I was leaving a driveway which is positioned on a hill. Immediately prior to the accident a warning message flashed on my screen. I then heard a loud "pop" and then a "grinding" noise.
The contact stated while starting the vehicle, there was smoke coming from the exhaust pipe due to engine oil leaking into the catalytic converter. As a result, the catalytic converted became clogged. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed that the oil check valve needed to be replaced.
engine overheating, passenger safety belt, failed speed control (difficulty accelerating) Due to these issues and malfunctions; it causes injury to the driver as the airbags/seat belts are not stable. If the car suddenly stops it can injure the driver.
Reverse light housing falls out. Multiple online forums stating it is a known issue with bmw and dealerships are aware. Potential hazard if hosing falls off on highway or lack of a reverse light.
Front doors will not unlock from the outside and can't use key to inter manually, this is a safety issue if emergency and can't get into the car easily
Hello I see there was a recall on a malfunction of the engine were the engine stalls due to timing chain and internal parts that gives the engine power. My car showed and emergency indicator light that said engine oil pressure low and to carefully stop and stop engine of risk of damage.
The ticking noise from the valves is terrible, the people at bmw said is normal but that noise is too much, its sounds like a diesel car
The contact stated that while driving 20 mph, the vehicle lost power to accelerate over 2800 rpms when it was placed in second gear. The vehicle was towed to a dealer, who could not duplicate the failure. The manufacturer was notified of the defect. The approximate failure mileage was 7,420. ....
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 320I ma 12 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 320I 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (33%), utrata mocy / tryb awaryjny (22%), kontrolki, check engine (22%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 320I 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 320I 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.