AI DamageBMW 528 XI 2008: typowe usterki
BMW 528 XI 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 39% wszystkich skarg
- 2 Silnik 26% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 26% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 16% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 10% wszystkich skarg
- 7 Fotele 10% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (39% wszystkich).
- Silnik: 8 skarg (26% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 8 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 8 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Car hit another vehicle at 80mph, airbags failed to deploy and car immediately went up in flames in the engine department.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power. The engine temperature warning light illuminated. The contact related the failure to NHTSA Campaign: 22V119000 (Engine and Engine Cooling). The vehicle was not diagnosed nor repaired by an independent mechanic or dealer.
The contact stated while driving approximately 35 MPH, there was smoke coming from under the hood and through the A/C vents. The contact stated that the failure had become a recurring issue. The contact stated he would pull over for approximately 30 minutes to allow the vehicle to cool down enough to drive.
The contact stated while his wife was driving approximately 55 MPH, there was a burning odor coming from the engine, and blue smoke from the exhaustion pipe. Additionally, there was oil blowing out from the engine. The check engine warning light was illuminated. The vehicle was towed to the residence.
buy back the vehicles they have refused all of the above my cars are a possible fire hazard when driven; kindly explore all options available if no remedy is available from the manufacturer; much obliged [XXX] Princeton, NJ INFORMATION Redacted PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6).
Warning lights go out after restarting the car and if the passenger seat is unoccupied.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact drove to his destination. The contact stated he was an independent mechanic. While inspecting the vehicle, he became aware that the pvc hose needed to be replaced. The vin was associated with nhtsa campaign number: 17v683000 (engine and engine cooling).
3 holes have been burnt through the drivers side lumbar support by the seat heater. I'm afraid that I don't have pictures currently available, but this seems to be a known problem. Https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=80264
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 528 XI ma 26 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 528 XI 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (32%), dym, zapach spalenizny, pożar (26%), reflektory i światła tylne (16%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 528 XI 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 528 XI 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.