AI DamageBMW 740LI 2014: typowe usterki
BMW 740LI 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 33% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 33% wszystkich skarg
- 3 Koła 33% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (33% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (33% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Our head rest on my bmw ejected forward, but airbag did not deploy, my complaint is the failure of air bag deployment at rate of speed of accident and high impact. Bmws representive only response is that sensors are very low and is possible why it did not deploy.
Tl* the contact owns a 2014 bmw 740li. The contact noticed that the rear passenger rim fractured and the air pressure warning indicator illuminated. The vehicle was not taken to the dealer. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that the front driver's seat belt female connector would not latch. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the female connector failed and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 60,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 740LI ma 3 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 3, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 740LI 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, koła. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (33%), pasy bezpieczeństwa (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 740LI 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 740LI 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.