AI DamageBMW 745LI 2005: typowe usterki
BMW 745LI 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 25, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 25
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 16% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 16% wszystkich skarg
- 5 Zamki i zatrzaski 16% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 16% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (20% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola stabilności (ESP): 4 skarg (16% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zamki i zatrzaski: 4 skarg (16% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 25 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 5 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 2 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 2 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 2 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving approximately 55 mph, the vehicle stalled and the check engine failsafe mode warning light illuminated. The vehicle was towed to the dealer where it was diagnosed that the alternator housing failed. The vehicle was repaired.
The air bags failed to deploy. The driver sustained a neck injury and medical attention was required. A police report was not filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 126,119.
Some of the lights on the dashboard that are still flashing on and off before and after the new batteries were installed 1.transmission failsafe drive moderately 2.dynamic drive inactive 3.engine overheating light was going on and off continuously. 4.the recharge battery light was still flashing on and off.
Transmission failsafe drive moderately 2. Dynamic drive inactive 3. Engine overheating light was going on and off continuously. 4. The recharge battery light was still flashing on and off.
Shortly after the recall repair, the contact noticed that the rear driver and passenger side door latches failed to lock and were unsecured. In addition, the vehicle stalled. The same dealer was contacted and stated that the battery was drained after servicing the recall repair.
Upon starting the vehicle, the air bag warning indicator illuminated and remained lit while driving. The vehicle was not taken to an independent mechanic or dealer for diagnostic testing and repairs. The manufacturer was made aware of the failure and did not mention any recalls for the air bag failure.
As a result, the engine would not start. The dealer diagnosed that the cas module was faulty and needed to be replaced. The manufacturer was notified of the failure. The vehicle was repaired. The failure mileage was 72,000.
Tl* the contact owns a 2005 bmw 745li. The contact stated that the front driver and passenger side doors opened independently. The door ajar warning indicator illuminated. The vehicle was taken to the dealer where it diagnosed that the lock motion kit and lock safety kit needed to be replaced.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7448. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 745LI ma 36 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 25, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 745LI 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 25. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (32%), pasy bezpieczeństwa (12%), gaśnie podczas jazdy (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 745LI 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 745LI 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.