AI DamageBMW 745LI 2004: typowe usterki
BMW 745LI 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 33, najczęściej: układ przeniesienia napędu i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 33
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 27% wszystkich skarg
- 3 Silnik 18% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
- 5 Fotele 9% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 11 skarg (33% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (27% wszystkich).
- Silnik: 6 skarg (18% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (9% wszystkich).
- Fotele: 3 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 33 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Car was stationary on the side of the street. I simply got out of my vehicle and the next thing I know, it started rolling down the hillon its own. Vehicle hit another vehicle and then hit a nearby wall. Total loss.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the passenger's side air bag warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 04V379000 (Seats) however, the VIN was not included in the recall.
While driving unknown speeds, the vehicle hesitated and the check engine indicator illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic and it was diagnosed that oil was leaking onto the manifold. Also, the wheels and axle needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Engine valve guide seals made of improper material that fails causing oil leakage into exhaust, fouling of catalytic converter, failure to pass inspection and pollution. The valve guide seals are not compatible with high engine temperatures which causes the seals to fail at 80,000 to 120,000 miles.
The contact stated that the driver side air bag warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the driver side seat mat needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 90,000.
The contact stated that the driver side air bag warning light illuminated. The failure occurred on numerous occasions. The vehicle was taken to a dealer. The technician diagnosed that the air bag warning light needed to be reset. The vehicle was repaired but the failure recurred.
The contact stated that there had been an extensive oil leak from the vehicle. The vehicle was taken to an authorized dealer several times but the failure was not able to be duplicated or diagnosed. The contact also described a burning metal and oil odor in addition to a while cloud of smoke.
The contact stated that while driving approximately 25 mph, the engine stalled. The contact mentioned that there were no warning lights illuminated. The vehicle restarted on the first attempt and resumed normally. The failure recurred on seven separate occasions.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6523. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 745LI ma 36 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 33, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 745LI 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne, silnik. Łącznie skarg: 33. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (36%), kontrolka poduszek (15%), gaśnie podczas jazdy (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 745LI 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 745LI 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.