BMW E46 2000: typowe usterki

BMW E46 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 18

Co psuje się najczęściej

1 Konstrukcja nadwozia 44% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 28% wszystkich skarg
3 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
4 Oświetlenie zewnętrzne 11% wszystkich skarg
5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
6 Zawieszenie 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Konstrukcja nadwozia: 8 skarg (44% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (28% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 2 skarg (11% wszystkich).
Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (11% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (6% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

reflektory i światła tylne1 · 6%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 6%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 6%
utrata mocy / tryb awaryjny1 · 6%
gaśnie podczas jazdy1 · 6%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Konstrukcja nadwozia	8	0	0
Układ przeniesienia napędu	5	0	0
Silnik i chłodzenie	2	0	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Zawieszenie	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The rear taillights on my car have burnt out. I thought it was the bulbs. But when I went to check, the brown wire on both of my taillights completely burned and also burned entirely causing damage to the harness.
Oświetlenie zewnętrzne · 2009-01-19 · skarga NHTSA nr 10255568
2000 bmw 323i will not go into reverse. Called bmw na their response " this is no bmw problem. I wrote the president of bmw and you should do this as well here is the info you need. President josep kerscher address: bmw of north america [address] woodcliff lake, [ZIP].
Układ przeniesienia napędu · 2008-06-13 · skarga NHTSA nr 10230912
The problem with my 2000 323 ci bmw is, the rear mounting points for the subframe have ripped out from their spots in the sheet metal because the rear differential transmits the torsional load from the engine through the subframe, then into the chassis.
Konstrukcja nadwozia · 2007-10-15 · skarga NHTSA nr 10205743
Transmission on a bmw 323ci (2000) suddenly failed. It will no longer go into reverse. Forward seems fine. There were no warning signs. There is no maintenance to be performed. Car has 65xxx miles.
Układ przeniesienia napędu · 2007-07-23 · skarga NHTSA nr 10197258
And now I've had to have the engine completely replaced at the cost of $7,300 because of another known problem...the cheap, plastic coolant expansion tank that cracked and caused the engine to overheat to complete failure. These are a few of the known problem that bmw is keenly aware of.
Silnik i chłodzenie · 2007-02-06 · skarga NHTSA nr 10181739
I drive a 2000 328ci bmw with 84,000 miles on it. 1. It has been a daily driver for 3 years. 2. The subframe has torn behind the driver side rear wheel. 3. Bmw is not recognizing this as an engineering defect and is giving a hard time covering the fix.
Konstrukcja nadwozia · 2007-01-18 · skarga NHTSA nr 10179069
Rear subframe cracking from mounting point on drivers side. Very unsafe, creaking clunking noises from rear of vehicle due to this.
Konstrukcja nadwozia · 2006-12-24 · skarga NHTSA nr 10176886
1) normal street and highway driving 2) rear subframe failure 3)currently being repaired, replaced cross member
Zawieszenie · 2005-06-24 · skarga NHTSA nr 10126538

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20032
20042
20051
20065
20074
20082
20092

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8622. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik E46 ma 4 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 18, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW E46 2000?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (6%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%), przegrzewanie, ubytek płynu (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW E46 2000?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW E46 2000 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2000 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.