AI DamageBMW I7 2025: typowe usterki
BMW I7 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 1, najczęściej: hamulce i poduszki powietrzne. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 13. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 1
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 100% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 100% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 100% wszystkich skarg
- Hamulce: 1 skarg (100% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (100% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 1 skarg (100% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 1 | 1 | 1 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 0 | 0 | 4 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 4 |
| Silnik | 0 | 0 | 2 |
| Układ przeniesienia napędu | 0 | 0 | 1 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
As I pulled out of a parking lot The vehicle suddenly jerked 90 degrees to the left and accelerated quickly into a ditch and a retaining wall. All airbags deployed.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1964. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 7% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik I7 ma 0 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 1, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power chargingstation, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- The vehicle will no longer move when put into gear
There may also be loud noise coming from the HEAT*(electric drivetrain)/Rear axles.
- When rolling forward or backwards with the steering at full lock (left or right) without the brake…
When rolling forward or backwards with the steering at full lock (left or right) without the brake applied, a “groan”-type noise may be heard from the front axle. The noise is most noticeable after load reversal. The…
- SITUATION When turning the steering wheel fully to the steering end stops, a ”groaning” noise can be…
SITUATION When turning the steering wheel fully to the steering end stops, a ”groaning” noise can be perceived at the respective steering stop. The noise occurs at higher ambient temperatures from approx. 68°F.
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- A loud “click”- type noise can be heard from the rear axle brakes when driving off forwards, and/or in reverse
- Parts of the steering shaft universal joint may have been joined together without having beengreased
As a result, there can be audible squeaking and cracking noises. In some cases, moresteering force is required.
- DELIVERY STOP
STEERING SHAFT UNIVERSAL JOINT
W bazie NHTSA jest 13 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW I7 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, poduszki powietrzne, zapobieganie kolizjom z przodu. Łącznie skarg: 1. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (100%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW I7 2025?
W bazie NHTSA jest 13 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW I7 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.