AI DamageBMW K Series 2004: typowe usterki
BMW K Series 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: układ paliwowy i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 60% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 20% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 3 skarg (60% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The brake failure light lit up and I lost power brakes and even at 10 mph it was extremely difficult to stop the bike. The module controls the servo linkage also. This is a know problem with bmw k bikes with abs and bmw refuses to recall the bikes.
The mc was not drivable due to the obvious fire hazard. Checked the internet. Found nhtsa campaign id number 04v028000. Went to my local bmw dealer where I bought the bike and have had it serviced. Was told that my mc was not covered by the recall.
Since the fuel pump was off, the fuel was not leaking very badly. I attempted to press the quick disconnect coupling together to insure that it was fully seated. When I did that, the end of the male connector, which was cracked and leaking, snapped off rendering the coupling useless.
Notice of gasoline smell coming from right side. When examined, gas was dangerously spraying the entire valve cover, gear housing, bottom of transmission housing, and my right leg. The entire plastic quick disconnect of the return line sheared apart, causing the leak.
Car gas pedal sticks and then lunges forward, causing the car to be hard to control and unpredictable. Bmw dealer refuses to service car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K Series ma 3 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K Series 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, hamulce, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (40%), awaria hamulców (20%), układ paliwowy, zapach paliwa (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K Series 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K Series 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.