AI DamageBMW K1300 GT 2009: typowe usterki
BMW K1300 GT 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 47, najczęściej: silnik i chłodzenie i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 47
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 53% wszystkich skarg
- 2 Silnik 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 25 skarg (53% wszystkich).
- Silnik: 8 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (13% wszystkich).
- Układ paliwowy: 5 skarg (11% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 4 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 47 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 25 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
If I do a slow roll through a stop it comes close to stalling. If there are several cars ahead of me at a stop sign, or I hit a red light and have to wait awhile or sit through three lights at traffic hour, it stalls while I'm waiting. This has happened many times.
Engine stalls and / or loses power in hot weather. I have had numerous stalling episodes with this bike. It will stall after being in steady cruise for 30 minutes at 4000 rpm.
Stalls when clutch is engaged and engine should come to idle. The typical situation is when preparing to stop for an intersection or other road condition that would call for the engine to be temporarily disengaged from the transmission. This happens on every ride.
Tl* the contact owns a 2009 bmw k 1300 gt motorcycle. While driving approximately 40 mph, the contact attempted to shift from the second to third gear, but the gear shift fractured. The contact pulled over and subsequently towed the motorcycle to a local dealer.
While driving 15 mph, the vehicle stalled. The motorcycle was repaired three times per nhtsa campaign number: 09v471000 (engine and engine cooling); however, the failure recurred. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was approximately 40,000.
Downshifting the motorcycle stalls frequently upon slowing and pulling in the clutch. Usually this occurs at deceleration in second or first gear. One can see the rpm dip below the normal idle speed and then the bike stalls.
All the same problems have reoccured with the three years of ownership ( driven less then 5k) almost causing a crash 4 times since the install of the "new" defective parts , both switch cluster have had failures from control loss to no starting and stalling.
The contact stated that while driving at various speeds, the mileage counter for the fuel gauge did not display the amount of miles for the amount of fuel remaining. The vehicle was taken to the dealer, who replaced sensor on the fuel tank, and recalibrated the computer. The failure recurred.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5507. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1300 GT ma 22 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 47, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1300 GT 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 47. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (77%), utrata mocy / tryb awaryjny (6%), układ paliwowy, zapach paliwa (2%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1300 GT 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1300 GT 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.