AI DamageBMW K1300 GT 2010: typowe usterki
BMW K1300 GT 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: instalacja elektryczna i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 41% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 24% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 18% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 12% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (41% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 4 skarg (24% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 3 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (12% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 7 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My right side switch failed while I was riding my bike, causing its stalling! So above and beyond the switch issues, the stalling issue is the most annoying as that can directly effect your safety. I think a couple k1300s drivers have reported crashes because of it. That is certainly nothing to be downplayed.
The vehicle stalls when decelerating to low speed or to a stop. It has happened multiple times and most often when the vehicle is hot after lengthy driving in weather in excess of 90 degrees f. This is a widely recognized problem for this model and year and there has been a recall issued.
The contact discovered fuel had leaked from the fuel pump where the boss threaded into the flange. The contact indicated that the motorcycle was previously serviced per the manufacturer's campaign number: 038538 for the same failure in 2014.
Tl* the contact owns a 2010 bmw k1300 gt motorcycle. While driving approximately 50 mph, the contact noticed that his pants were wet from fuel that was leaking from a plastic connector line. The contact also stated that the engine started to misfire. The contact coasted the vehicle to the side of the road.
When pulling in the clutch to change gears, the engine stalls. This can happen in the middle of a turn or driving down a straight road. This happens randomly.
As a result engine dangerously stalled while in motion(almost crashed my bike), luckily I was traveling at only 30mph.
Brake fluid in the front reservoir is foaming, can result in brake failure!
Engine has stalled numerous times since new. Third time in for this problem in a year. This condition creates a serious safety hazard. If it worsens, it will substantially impair the use or value of my motorcycle. Occurs with clutch in or out, in gear & in neutral. Happens at idle & at various speeds up to 50 mph.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1300 GT ma 22 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1300 GT 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, paliwo/napęd, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (29%), awaria hamulców (6%), układ paliwowy, zapach paliwa (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1300 GT 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1300 GT 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.