AI DamageBMW K1300 GT: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW K1300 GT, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 65, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 42% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 3 Silnik 14% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 12% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 27 skarg (42% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 9 skarg (14% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 8 skarg (12% wszystkich).
- Układ paliwowy: 7 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 65 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 27 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 1 | 0 |
| Silnik | 9 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 8 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My right side switch failed while I was riding my bike, causing its stalling! So above and beyond the switch issues, the stalling issue is the most annoying as that can directly effect your safety. I think a couple k1300s drivers have reported crashes because of it. That is certainly nothing to be downplayed.
If I do a slow roll through a stop it comes close to stalling. If there are several cars ahead of me at a stop sign, or I hit a red light and have to wait awhile or sit through three lights at traffic hour, it stalls while I'm waiting. This has happened many times.
Engine stalls and / or loses power in hot weather. I have had numerous stalling episodes with this bike. It will stall after being in steady cruise for 30 minutes at 4000 rpm.
The vehicle stalls when decelerating to low speed or to a stop. It has happened multiple times and most often when the vehicle is hot after lengthy driving in weather in excess of 90 degrees f. This is a widely recognized problem for this model and year and there has been a recall issued.
The contact discovered fuel had leaked from the fuel pump where the boss threaded into the flange. The contact indicated that the motorcycle was previously serviced per the manufacturer's campaign number: 038538 for the same failure in 2014.
Tl* the contact owns a 2010 bmw k1300 gt motorcycle. While driving approximately 50 mph, the contact noticed that his pants were wet from fuel that was leaking from a plastic connector line. The contact also stated that the engine started to misfire. The contact coasted the vehicle to the side of the road.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.