BMW R1100 RT 2000: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

5

Co psuje się najczęściej

• Instalacja elektryczna: 2 skarg (40% wszystkich).
• Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (20% wszystkich).
• Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich).
• Kontrola prędkości: 1 skarg (20% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• gaśnie podczas jazdy2 · 40%
• niezamierzone przyspieszenie2 · 40%
• stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 20%
• utrata mocy / tryb awaryjny1 · 20%
• dym, zapach spalenizny, pożar1 · 20%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• The contact was driving 40 mph when a grinding noise emitted from the vehicle. The contact discovered oil was leaking from the final drive in the rear of the vehicle. The vehicle was taken to the dealer where the dealer confirmed that the final drive bearing failed. The vehicle was repaired.

  Układ przeniesienia napędu · 2012-02-28 · skarga NHTSA nr 10449589

• I followed the reset procedure and the fault kept coming back. To my amazement I soon found out through talking to other bmw riders and internet clubs and groups that abs failures on bmw bikes was common place.

  Hamulce · 2005-07-28 · skarga NHTSA nr 10130449

• This issue causesthe engine to surge in 2nd and 3rd gear when the engine is reving between 2500 and 4000 rpm's. The ecu also causes intermittent engine cylinder firing misses and the engine stalls unexpectedly.

  Instalacja elektryczna · 2002-03-15 · skarga NHTSA nr 759371

• I had started up motorcycle to take out for a ride, it was cold, I had walked to my office and picked up helmut, leathers and came back the motorcyle caught fire. The manufacurer states do not run motorcycle idling, with the side stand there is an engine cut off, with the center stand it will run.

  Instalacja elektryczna · 2001-03-05 · skarga NHTSA nr 741264

• The engine surges between about 2,500 and 4,000 rpm. It feel like the kill switch is pulsing on and off rapidly. This condition makes the vehicle unstable and difficult to drive when cornering. The dealer says it will get better with more mileage. I don't believe this.

  Kontrola prędkości · 2001-02-09 · skarga NHTSA nr 740398

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20012
• 20021
• 20051
• 20121

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik R1100 RT ma 4 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 5, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
• Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
• Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
• Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.

Inne roczniki tego modelu

• R1100 RT 19963 źródeł
• R1100 RT 19973 źródeł
• R1100 RT 19996 źródeł
• R1100 RT 20013 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2000 roku

• BMW 323I 2000
• BMW 328I 2000
• BMW 3 Series 2000
• BMW K1200LT 2000
• BMW 528I 2000
• BMW 328IC 2000
• BMW Z3 2000
• BMW 323CI 2000