AI DamageBMW R1100 RT 1999: typowe usterki
BMW R1100 RT 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: układ przeniesienia napędu i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 67% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 17% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (67% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (17% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
On the 11th of october 2011 I was riding with my wife when we noticed a rumbling and the bike was severely shaking. My first thought was a flat tire but my rear brake did not work and when I finally stopped, by use of the front brake, there was lots of oil leaking from the final drive of my bike.
I was riding home and notice that my rear brake did not work, as I turned onto my home street. When I parked the vehicle, I notice a puddle of oil quickly forming under the shaft drive and onto the rear wheel. This leak started on the highway, and could have caused an accident and injury.
1)events leading up to the failure: none I'm aware of. Vehicle had 85,000 miles. 2)failure and its consequences: the 1999 bmw r1100rt motorcycle has a cantilevered rear swingarm, which is to say that the rear wheel is supported only from one side.
Engine surge (cycling from high to low rpm's without throttle input) jeopardizes control, especially in cornering situations. I have not had an accident and was able to have this situation corrected by my dealer mechanic, along with the use of aftermarket spark plugs.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik R1100 RT ma 4 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 6, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW R1100 RT 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy, zawieszenie. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (33%), wyciek lub zużycie oleju (17%), niezamierzone przyspieszenie (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW R1100 RT 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW R1100 RT 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.