BMW R1150GS 2002: typowe usterki

BMW R1150GS 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: hamulce i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 21

Co psuje się najczęściej

1 Hamulce 57% wszystkich skarg
2 Układ paliwowy 19% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
5 Fotele 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Hamulce: 12 skarg (57% wszystkich).
Układ paliwowy: 4 skarg (19% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (19% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (5% wszystkich).
Fotele: 1 skarg (5% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

układ paliwowy, zapach paliwa4 · 19%
dym, zapach spalenizny, pożar2 · 10%
awaria hamulców1 · 5%
wyciek lub zużycie oleju1 · 5%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 5%
ślizganie skrzyni1 · 5%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Hamulce	12	0	0
Układ paliwowy	4	0	0
Układ przeniesienia napędu	4	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Fotele	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Suspected electrical fire led to the motorcycle being engulfed in flames shortly after startup.
Instalacja elektryczna · 2020-06-03 · skarga NHTSA nr 11327171
This is a total transmission failure and will need to be replaced. I was traveling at near 65 miles per hour on a vehicle with only two wheels and was very fortunate that I was not in heavy traffic and that the bike's rear wheel did not lock up.
Układ przeniesienia napędu · 2012-04-26 · skarga NHTSA nr 10456593
While driving 50-55 mph, the contact smelled gas fumes and then noticed fuel leaking from the quick release mechanism. As of september 27, 2007, the dealer had not inspected the vehicle. The manufacturer stated that they would replace the quick release mechanism for free. The current and failure mileages were 8,000.
Układ paliwowy · 2007-09-27 · skarga NHTSA nr 10204247
During a 36,000 mile service, I reported a slight oil leak around the rubber boot on the final drive shaft. Bmw replaced the final drive bearing that was still under warranty. The entire final drive was replaced during the service at no charge.
Układ przeniesienia napędu · 2006-09-18 · skarga NHTSA nr 10168484
The seal blew out and the shaft bearings disintegrated causing the wheel to hop up and down severely at about 70 mph. I was able to pull the bike over safely without a crash. The entire final drive will have to be replaced. Fortunately, it is still under warranty.
Układ przeniesienia napędu · 2004-10-05 · skarga NHTSA nr 10093667
This motorcycle is equipped with a linked abs brake system. The rear wheel and front wheel work together. The motorcycle was without brakes for an undetermined period of time.
Hamulce · 2004-04-26 · skarga NHTSA nr 10071616
Bmwna has issued a tsb. They have made a correction for models after a certain vin. They are not repairing earlier models affected by the part. This is a dangerous situation.no safety defect mentioned.
Hamulce · 2002-09-24 · skarga NHTSA nr 767460
Two of those starts produced a fuel leak. The leak originated on one of the fuel lines, adjacent to the right throttle body. The crimp-type clamps were loose when I tried moving them. On the third start, the fuel leak stopped. I took the bike to alamo bmw where a technician recrimped the two lower clamps.
Układ paliwowy · 2002-09-16 · skarga NHTSA nr 767083

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

200212
20033
20042
20061
20071
20121
20201

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik R1150GS ma 8 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 21, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW R1150GS 2002?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ paliwowy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (19%), dym, zapach spalenizny, pożar (10%), awaria hamulców (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW R1150GS 2002?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW R1150GS 2002 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2002 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.