AI DamageBMW Z3 Roadster 2000: typowe usterki
BMW Z3 Roadster 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: konstrukcja nadwozia i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 47% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 24% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 18% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 8 skarg (47% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (24% wszystkich).
- Zawieszenie: 3 skarg (18% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (12% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I heard a creaking from the rear of my car, I put it on jacks to check it out. To my surprise I found extensive damage to the floor pan mainly around the differential mount. The car is claimed to be undrivable by bmw, but yet they will not take full responsibility for the matter.
Passenger side seat belt is locked in the retracted position. And also locks intermittently on the driver's side as well. This has been happening on the driver's side for the past couple of years. I rarely have passengers so this is the first time noticed that it has happened with the passenger side seat belt.
Tl* the contact owns a 2000 bmw z3 roadster. The contact stated that while traveling 55 mph, the front driver's side air bag erroneously deployed. The contact sustained burns, bruising, and hair loss as a result. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted.
I purchased car 6-4-12 after driving the car I noticed a squeak and a clunking noise coming from trunk, after removing trunk lining the spot welds [4] were broke loose in trunk floor from cross member where rear end is supported..
Traveling eastbound on highway 101 in agoura hills, ca a small rock appearing in my lane made a clanking sound with the underside of my vehicle at which time the passenger side airbag deployed.
While driving 2-3 mph, there was a loss of steering when she attempted to turn the wheel. The mechanic stated that linkage arm from the steering wheel to the steering rack severed. He felt that the cause was due to the linkage rubbing against the brake line.
While on a trip I noticed an odd knocking noise from the left rear of vehicle during accelleration while in 1st gear. Upon further inspection I found the car's sub frame in the area supporting the rear differential mount fractured and breaking away from the vehicle.
The srs air bag warning keeps coming on. I had the opportunity to have it looked at the bmw plant in south carolina where the car was manufactured. A technician from the factory investigated the problem, reported that nothing was wrong and that it was just a malfunction. He reset the srs air bag warning light.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8823. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Z3 Roadster ma 15 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 17, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW Z3 Roadster 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, poduszki powietrzne, zawieszenie. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (18%), pasy bezpieczeństwa (12%), szyby, szyberdach (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW Z3 Roadster 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW Z3 Roadster 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.