AI DamageBMW Z3 Roadster: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW Z3 Roadster, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 44, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 34% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 5% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 15 skarg (34% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (20% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (16% wszystkich).
- Zawieszenie: 6 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 44 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Accident occurred when rear of car slid left during turn while driving at 30-40 mph. Automatic traction control (atc) did not engage as it was supposed to, allowing slide to continue. Driver properly corrected steering. Car overcorrected with the rear of the car sliding to the right.
I heard a creaking from the rear of my car, I put it on jacks to check it out. To my surprise I found extensive damage to the floor pan mainly around the differential mount. The car is claimed to be undrivable by bmw, but yet they will not take full responsibility for the matter.
A loud clunking sound coming from rear end was noticed. Upon inspection, by bmw dealership it was determined the rear subframe holding rear differential has separated from the body of the vehicle (spot weld failure). I was told it is extremely dangerous to drive and to fix immediately.
The battery compartment fills with water when to rains and does not empty. This problem also causes rust and moisture in the trunk.
Passenger side seat belt is locked in the retracted position. And also locks intermittently on the driver's side as well. This has been happening on the driver's side for the past couple of years. I rarely have passengers so this is the first time noticed that it has happened with the passenger side seat belt.
Tl* the contact owns a 2000 bmw z3 roadster. The contact stated that while traveling 55 mph, the front driver's side air bag erroneously deployed. The contact sustained burns, bruising, and hair loss as a result. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.