AI DamageCAN-AM Spyder GS 2008: typowe usterki
CAN-AM Spyder GS 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 65% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik 10% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 6 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 3% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 20 skarg (65% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 3 skarg (10% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 3 skarg (10% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 20 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 1 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My bike will not go out of limp mode ever again. Can't be fixed. Spent a lot of money and time trying to figure out issue at dealer. No technician that even know the year and any problem issues. Recall this bike or at least make it right!
The vehicle rolled down my driveway narrowly missing my children and it finally came to rest in my neighbors fence. I have taken the vehicle into the dealer 4 times now for the emergency brake not holding and the vehicle rolling backwards or forwards.
Three wheeled cycle steering locked/binded at about 45 mph. Operator lost control and ran off the road causing property damage. This was the fourth time the steering "binded" while traveling straight at freeway speeds.
The dps and check engine warning indicator illuminated. The vehicle was taken to an unknown dealer where it was diagnosed that the dps failed. The vehicle was repaired. The manufacturer was not notified. The failure mileage was 14,000.
Vin [xxx] vehicle purchase date 03/06/2008 brp issued a recall on sept 7, 2010 for a dynamic power steering (dps) unit replacement https://can-am.brp.com/spyder/owners/safety/safety-recalls/dynamic-power-steering--dps--unit-replacement.html the recall was due to a faulty power steering control unit, which severely…
I was traveling on a busy city street during lunch hour traffic when out of no where I lose power and I get a check dps ,vss fault, hightemp, check engine and abs warnings. Almost rear ended before swaying off the onto the shoulder.
While driving my 2008 can am spyder on ct-2 west bound in connecticut at approximately 6:30pm in slow moving, stop & go traffic my wife (who was the passenger) noticed by her right food there were fire flames coming from the vehicle. Simultaneously I noticed white smoke coming from the front of the vehicle.
Tl* the contact owns a 2008 can-am spyder roadster gs 5s y (na). The contact stated that while driving at 60 mph, the contact noticed fuel fumes emitting from the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired. The failure recurred on numerous occasions. The manufacturer was notified of the failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Spyder GS ma 23 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki CAN-AM Spyder GS 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (45%), kontrolki, check engine (19%), utrata mocy / tryb awaryjny (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla CAN-AM Spyder GS 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić CAN-AM Spyder GS 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.