AI DamageCAN-AM Spyder RS 2008: typowe usterki
CAN-AM Spyder RS 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 37, najczęściej: układ kierowniczy i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 37
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 59% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik 11% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 22 skarg (59% wszystkich).
- Układ paliwowy: 6 skarg (16% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (11% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola stabilności (ESP): 3 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 37 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 22 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I saw smoke coming from the front of my seat & central plastic panel. Before I could react to that I had moved forward maybe 10 or 15 feet. There was a whooshing sound & a large amount of smoke from the same area. It scared me enough that I panicked & tried stepping off the spyder as it was moving.
In addition, the contact stated that the power steering assist failed. The contact had to apply excessive force in order to steer the motorcycle. The contact took the motorcycle to the tampa bay power sports dealer ([address], tampa, fl; [phone]) and informed the contact that the failure was related to nhtsa campaign…
The contact disconnected the power steering fuse. The vehicle resumed normal operation; however, a check dps warning indicator illuminated. The failure recurred. The vehicle was taken to the dealer three times for the same failure. On one occasion, the dps was reset.
Once the contact began riding the vehicle, the steering failed and a check dps warning indicator illuminated. This was a recurring failure. The vehicle was driven to the dealer for diagnostic testing. The technician stated that the dps unit needed to be replaced. The manufacturer was notified. The vin was invalid.
Excessive heat coming from the body panel area causing the fuel in the gas tank to boil.
Driving on I 75 northbound in troy, mi, the motorcycle overheated, even though it was only 78 degrees outside. It went into limp mode, causing rapid deceleration, nearly causing a rear end collision, which the driver behind just avoided hitting me. This has happened to my other can am spider also.
I purchased a 2008 can-am spyder and had issues with the brake failure light. As I investigated more into it, I discovered multiple recalls listed for this particular bike. I took the bike to a certified can am dealer in st augustine in may 2013 first coast power sports.
Can am spyder was being ridden by owners when it caught fire and within 5 minutes the gas tank had exploded and bike was engulfed in flames . The motorcycle had been in the dealership less than a month before the incident and nothing was mentioned of problems with the evaporation canister which we have since heard…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6176. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Spyder RS ma 9 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 37, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki CAN-AM Spyder RS 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, układ paliwowy, silnik. Łącznie skarg: 37. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (43%), dym, zapach spalenizny, pożar (19%), kontrolki, check engine (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla CAN-AM Spyder RS 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić CAN-AM Spyder RS 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.