CAN-AM Spyder GS 2009: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

14

z wypadkiem

1

Co psuje się najczęściej

• Układ kierowniczy: 7 skarg (50% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 2 skarg (14% wszystkich).
• Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich).
• Silnik: 1 skarg (7% wszystkich).
• Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (7% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• układ kierowniczy lub wspomaganie4 · 29%
• dym, zapach spalenizny, pożar3 · 21%
• szarpanie, twarda zmiana biegów2 · 14%
• utrata mocy / tryb awaryjny1 · 7%
• błędy multimediów lub ekranu1 · 7%
• gaśnie podczas jazdy1 · 7%
• kontrolki, check engine1 · 7%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• While traveling at less than 15mph, the engine continued to accelerate out of control. Brakes were applied but finally gave out vehicle was not able to get stopped. Vehicle with driver jumped a curb went out of control hit another vehicle. Throttle was check and appeared to be operation ok.

  Kontrola prędkości · wypadek · 2010-04-30 · skarga NHTSA nr 10328297

• Put it in reverse then it blows the fuse for the running lights and brake lights

  Oświetlenie zewnętrzne · 2017-05-28 · skarga NHTSA nr 10992013

• Bike went in (limp mode) because dynamicpower steering(dps) unit needs to be replaced, can am/brp had a recall of the (dps) units on september 7,2010, however is now refusing to repair my can-am pursuant to said recall.

  Układ kierowniczy · 2015-09-12 · skarga NHTSA nr 10763317

• I did not pay it much mind until there was an absurd amount of pain then I looked down and I seen that my motorcycle was on fire. I then pulled over and called 911 for assistance and be transported to the hospital to get treated for my burns. My motorcycle was destroyed.

  Instalacja elektryczna · 2014-10-01 · skarga NHTSA nr 10640373

• The contact stated that the while driving at any speed the vehicle stalled. The vehicle was towed to the dealer four times. They have been unable to duplicate the failure. The owner became aware of a recall but she never received a letter even though her vin was included. The vehicle was not repaired.

  Silnik i chłodzenie · 2010-09-07 · skarga NHTSA nr 10354120

• Steering lock on can am spyder while driving. Steering locked up several times and had to be pushed quite hard to correct the problem, thus causing the immediate jerking of the wheels, while moving. This was a dangerous situation and has led to a lack of confidence in the vehicle.

  Układ kierowniczy · 2010-04-20 · skarga NHTSA nr 10326677

• Had to apply excessive force to correct drift, then steering broke loose and sharply jerked to the left. No on-coming traffic but it was enough to enter the oncoming lane. This continued to occur and scheduled a steering update with dealer. After the dealer installed the update, on the way home (approx.

  Układ kierowniczy · 2010-01-04 · skarga NHTSA nr 10298215

• The vehicle is a semi automatic model ( se-5) as you come to a stop the vehicle is supposed to down shift. But doesn't always do this remaining in a higher gear such as 4th or 5th. The result is when you go to take off from a stop the vehicle doesn't want to move and sometimes just dies.

  Układ przeniesienia napędu · 2009-10-28 · skarga NHTSA nr 10290075

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20095
• 20105
• 20141
• 20151
• 20171
• 20181

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9551. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Spyder GS ma 23 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 14, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
• Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
• Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.

Inne roczniki tego modelu

• Spyder GS 200831 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2009 roku

• CAN-AM Spyder RS 2009