AI DamageCAN-AM Spyder ST 2013: typowe usterki
CAN-AM Spyder ST 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: paliwo/napęd i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik 29% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 19% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 7 skarg (33% wszystkich).
- Silnik: 6 skarg (29% wszystkich).
- Hamulce: 4 skarg (19% wszystkich).
- Układ paliwowy: 3 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer writes in regards to motorcycle brake light remains on after engine is off, cruise control will not set and motorcycle goes into "limp mode"(vss fault). The consumer stated the motorcycle would go into limp mode while riding.
After riding the spyder st, I started to notice excessive heat coming from the left side panel and heat on my right ankle. The panel is very hot to the touch and it was necessary for me to pull over and allow my spyder to cool off before I could ride it home.
This makes for a dangerous situation in that it directs much of your mind and driving attention toward attempts to relieve the problem for your legs, plus there have been issues on other model canam vehicles where the machine eventually caught fire.
I'm most concerned the hot gas tank, hot gasoline fuel, and heated fuel vapor fumes are unsafe or dangerous and could cause an explosion, fire, and injuries to life and property. I have also reported this concern complaint to brp / can-am and requested resolution but have not yet heard back from them.
Mile 1067 complained about excessive heat coming from right floorboard area and gas fumes to my dealer, told it's normal. Mile 4582 2nd service dealer installed heat shield at master cylinder per brp for heat issues, still excessive heat, fumes and now boiling gas in tank. Dealer consider all normal operation.
-when temperature under the parked vehicle reaches a threshold , and the vehicle is later driven off, the display screen changes to orange check engine. This distracts the rider and forces the eyes off the road, a very dangerous situation. -brp, the mfg, knows this defect and will noy fix it.
Tl* the contact owns a 2013 can-am spyder st motorcycle. The contact stated that the adjustable windshield distorted his vision. The vehicle was taken to an authorized dealer and the technician stated that the windshield was performing as designed. The manufacturer was notified.
I send photos of my burns to brp they send me new panels but the heat issues have not, I feel the motorcycle is unsafe and my wife ask me tot to ride with the boys or her, I do ride the bike but always afraid that it could blow or a fire can break at anytime please help.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Spyder ST ma 6 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 21, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki CAN-AM Spyder ST 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, silnik, hamulce. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (38%), niezamierzone przyspieszenie (10%), kontrolki, check engine (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla CAN-AM Spyder ST 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić CAN-AM Spyder ST 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.