AI DamageCAN-AM Spyder RS 2013: typowe usterki
CAN-AM Spyder RS 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 75% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 50% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 25% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 25% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 25% wszystkich skarg
- Silnik: 3 skarg (75% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (50% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (25% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (25% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Total and complete engine and transmission failure. I was doing 40 mph up a mountain road and the entire machine shutdown. It bucked me slightly from the seat. No power. No transmission. No warning. Complete shutdown of machine.
Secondly, the motorcycle is constantly going into 'limp mode' while riding. (vss fault). The motorcycle decreases in speed approximately to a maximum 70 mph. Lastly, the 'cruise control' will not set. These problems are very embarrassing to say the least and it poses a serious safety issue.
The vehicle emits a very strong gas smell for several hours after a drive and then being parked in the garage. This is very concerning as the vapors seem suffient to be a safety concern. Because of this I leave the garage door open to protect my family from an explosion.
After parking the bike there is a strong smell of gasoline. This occurs on even very short rides.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Spyder RS ma 9 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 4, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki CAN-AM Spyder RS 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (50%), utrata mocy / tryb awaryjny (25%), ślizganie skrzyni (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla CAN-AM Spyder RS 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić CAN-AM Spyder RS 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.