AI DamageChevrolet Cheverolet SS 2015: typowe usterki
Chevrolet Cheverolet SS 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: układ kierowniczy i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 35% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 18% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 12% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 6 skarg (35% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (18% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (12% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (12% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was sitting in park in line at a gas station waiting to get gas. When the person in front of me left, I moved my car from park into drive, the car went into unintended, unexpected, high power accelerations, holding down the brake pedal did little to stop the car was going full bore.
Noticed a noise in the front suspension and took it in to dealership to get looked at. Dealership inspected and told me some internal component of the strut had failed and it wasn't operating correctly. I asked if I could just continue to drive it and they told me it could be a safety issue if I didn't get it fixed.
The contact stated that the service air bag warning light was illuminated. The vehicle was taken to the local dealer where it was diagnosed and determined that the passengerâs side seat sensor needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle loss power steering functionality without warning. The vehicle was restarted and the vehicle temporarily regained power steering functionality prior to the failure recurring. Additionally, the contact also experienced the failure at start-up.
The rear shock absorbers need to be replaced at 43000 miles. These are electronic magnetic rhealogical shocks and cost over $600 each!! This seems like an abnormal issue that should be covered by gm.
The airbag warning light came on in the car and I took it in for service as soon as an appointment became available. After a few hours of diagnosis, chevrolet service determined there was a loose wire and it was repaired.
After starting the vehicle, the power steering warning indicator illuminated and the steering wheel was unable to be turned. Once the vehicle was restarted, the steering wheel was able to operate normally. The failure recurred multiple times.
While turning onto my street friday (4/12) night, my power steering stopped functioning without warning and my car said "service power steering." I was probably moving less than 25mph and luckily there was no traffic, but I came close to hitting other parked cars.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Cheverolet SS ma 26 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Cheverolet SS 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (24%), pasy bezpieczeństwa (18%), kontrolka poduszek (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Cheverolet SS 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Cheverolet SS 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.