AI DamageChevrolet Cheverolet SS: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Chevrolet Cheverolet SS, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 103, biuletyny serwisowe: 819, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 60% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 14% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik 4% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 4% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 3% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 62 skarg (60% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 29.
- Pasy bezpieczeństwa: 14 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 264.
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Zawieszenie: 5 skarg (5% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 40.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 103 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 62 | 1 | 29 |
| Pasy bezpieczeństwa | 14 | 0 | 5 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 264 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 1 | 9 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 40 |
| Silnik | 4 | 1 | 122 |
| Asystent pasa ruchu | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 59 |
| Widoczność | 2 | 0 | 33 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 117 |
| Koła | 1 | 0 | 96 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 49 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 48 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 8 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was sitting in park in line at a gas station waiting to get gas. When the person in front of me left, I moved my car from park into drive, the car went into unintended, unexpected, high power accelerations, holding down the brake pedal did little to stop the car was going full bore.
The contact stated that the power steering failed and caused a crash. The contact's vehicle struck the bumper of another vehicle. The air bags failed to deploy. There were no injuries and a police report was not filed. The dealer diagnosed that the steering wheel assembly needed to be replaced.
Not exactly sure when the engine cut off but when I came to a stop it was no longer running and onstar automatically came on asking if everyone was ok since the vehicle had been in a crash. Luckily me and my friend riding along were not injured.
The contactâs sister sustained bruising to the shoulder and eardrum. In addition, the husband also sustained eardrum ringing due to the air bag deployment. No medical attention was required. No police report was filed. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 122,000.
Driver side mirror blind spot monitoring system suddenly âsteady burnsâ. Will not light up when another vehicle is in vehicles blind spot. BSM stays on even after the car is off and has been off for prolonged periods of time (30+ minutes) leading to the battery draining.
The seat belt warning light was illuminated. The contact stated that the vehicle lost motive power and was not driving properly. The vehicle was taken to a dealer; however, the failure was not duplicated.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.