Chrysler Eagle 1995: typowe usterki

Chrysler Eagle 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: układ przeniesienia napędu i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 13
z wypadkiem: 1

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 38% wszystkich skarg
2 Zawieszenie 23% wszystkich skarg
3 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 15% wszystkich skarg
6 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
7 Wyposażenie 8% wszystkich skarg
8 Hamulce 8% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (38% wszystkich).
Zawieszenie: 3 skarg (23% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 2 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 2 skarg (15% wszystkich).
Układ kierowniczy: 2 skarg (15% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

ślizganie skrzyni3 · 23%
nie odpala1 · 8%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 8%
utrata mocy / tryb awaryjny1 · 8%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 8%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	5	0
Zawieszenie	3	0
Poduszki powietrzne	2	1
Silnik i chłodzenie	2	0
Układ kierowniczy	2	0
Instalacja elektryczna	1	0
Wyposażenie	1	0
Hamulce	1	0
Konstrukcja nadwozia	1	0
Opony	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Consumer impacted car in front at 12:oo position, drivers airbag failure on driver's and passenger's sides. Tt
Poduszki powietrzne · wypadek · 1995-06-14 · skarga NHTSA nr 967047
The vehicle lost steering ability and the tire was turned to the side, and would not go forward. The vehicle was towed to a mechanic and they stated that the control arm failed. As a result, the failure caused the driveshaft, strut, and several parts relating to the control arm to fail as well.
Zawieszenie · 2008-07-01 · skarga NHTSA nr 10232930
Consumer heard a knocking sound coming from the transmission. Took vehicle to dealer, and they replaced the lower control arm bracket. However, the knocking was still present.
Układ przeniesienia napędu · 2004-04-12 · skarga NHTSA nr 10067037
According to the office of defects investigation,there is a recall regarding service brakes, hydraulic:antilock system. When I called the chrysler eagle service center,they have told me that this recall doesn't apply to my car,I explained to them that the abs indicator light has been on for a while,which means that's…
Hamulce · 2003-03-19 · skarga NHTSA nr 10010743
Air bag is coming out of dashboard on passanger's side. Consumer has notified dealer .
Poduszki powietrzne · 2002-09-18 · skarga NHTSA nr 8018970
Car will not start in moring after a cold night. There is also tapping in the motor untill car warms up.
Silnik i chłodzenie · 2002-02-22 · skarga NHTSA nr 758380
The left front tire blewout causing the motorhome to hit a cement wall causing damage to the l/f bumper and side along wheel well, lug nuts and rim, left side gas cap and fiberglass around front bumper was broken off (tire information not given). Nlm
Opony · 2001-09-12 · skarga NHTSA nr 562269
Consumer had transmission replaced due to losing acceleration pressure prior to manufacturer's recall, consumer is requesting reimbursement for replacement as well as rental car costs, the recall stated that if the lower control arm attaching brackets fail, the transmission half-shaft may pull out of the transaxle and…
Zawieszenie · 2001-02-28 · skarga NHTSA nr 559447

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19951
19982
19991
20001
20012
20022
20031
20041
20051
20081

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9843. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Eagle ma 3 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Chrysler Eagle 1995?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, zawieszenie, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: ślizganie skrzyni (23%), nie odpala (8%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chrysler Eagle 1995?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Chrysler Eagle 1995 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1995 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.