AI DamageFiat 500E 2013: typowe usterki
Fiat 500E 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: instalacja elektryczna i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 50% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 25% wszystkich skarg
- 3 Silnik 19% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (50% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 4 skarg (25% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (19% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
New car rolled as I swerved and struck a parked truck. Going only 27 mph the car then rolled over, the roof crashed. No sudden moments prior to the accident. No air bags went off but glass in the windshield and roof shattered. Driver thrown into passenger seat and received cuts and bruises.
As we pulled away from a stop sign in a residential neighborhood, the car made a loud popping sound and lost power to the drive system. The dashboard immediately displayed a "propulsion system warning" message and could no longer be driven. The car was towed (flat bed) to a dealer for repair.
A "service electric vehicle system" warning light appeared each time in the instrument panel. The car would not drive, stop, or steer. Of the three incidents, the final incident on 10/20/2014 was the most dangerous: the car died in the middle of an intersection while crossing train tracks (light-rail) while a train…
This flashed and then dropped off the screen. On 3/17/2014 the same light on constantly. The car was with the dealer for repair until april 8, 2014, for a total of 22 days. Fiat offered, and I accepted a cash settlement for this repair. On 10/3/2014 the light returned. There were 11747.4 miles on the car.
While slowing to take a right hand turn the car jerked back and had moved itself from drive to neutral. Immediately the "service electric vehicle system" light came on and made a loud noise. I stopped, but was unable to move the car back into drive. The car would not reverse either. Only park or neutral were working.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle stalled and lost power on four occasions. The contact mentioned that the abs and the esc warning lights illuminated. The vehicle was taken to a dealer where the vehicle was repaired. The failure recurred.
If the driver's door is opened and seat belt unbuckled it automatically engages park. Seems like a good idea, except: it does this also if the key is turned off-- while still moving!!!!!
The contact stated that while starting the vehicle, he felt an excessive vibration in the brake pedal. The contact also mentioned that the brake pedal became extremely sensitive which caused the vehicle to decelerate excessively.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9040. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 500E ma 7 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Fiat 500E 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, paliwo/napęd, silnik. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (31%), utrata mocy / tryb awaryjny (19%), szarpanie, twarda zmiana biegów (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Fiat 500E 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Fiat 500E 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.