AI DamageFord 500 2005: typowe usterki
Ford 500 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 99, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 99
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 31% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 28% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 18% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Zamki i zatrzaski 4% wszystkich skarg
- Silnik: 31 skarg (31% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 28 skarg (28% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 20 skarg (20% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 18 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 7 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 99 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 31 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 28 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 20 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 18 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 3 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Her airbags did not deploy and she has suffered a severe, traumatic brain injury and is unlikely to make any meaningful recovery
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the face that required medical attention. A police report was not filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 127,000.
The air bags failed to deploy. The contact suffered injuries to the lower back, left elbow, right knee, right arm, head injuries, and a large laceration above her right eye. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not made aware of the failure.
2005 ford five hundred. Consumer writes in regard to malfunctions with the vehicles tire jack. The consumer stated when the jack raised the vehicle it twisted. A screw was bent on the jack causing the vehicle to drop and bump the consumer on the head. The consumer requested a new jack.
There needs to be a recall before I get run over by other vehicles when my engine stalls while trying to accelerate! It is extremely dangerous to enter or exit highways and beltways when one cannot be sure the car engine will remain operational, power steering guidance will remain available and another vehicle will…
The car wants to accelerate on its own whenever I go from park to drive. This also happens while putting car in reverse. This is very dangerous and makes me very nervous.
The police ticketed the contact for driving the vehicle after the rear of it swayed back and forth, which made it look unsafe. The vehicle was cautiously driven to an independent mechanic who placed the vehicle on a lift and diagnosed that the front driver and rear passenger wheel wells failed to function properly,…
When the vehicle was taken to an independent mechanic for routine maintenance, it was discovered that the entire subframe was severely rusted. The failure was not diagnosed or repaired. The manufacturer and local dealer were not notified of the failure. The failure mileage was 150,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3592. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 500 ma 68 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 99, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford 500 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 99. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (16%), szarpanie, twarda zmiana biegów (13%), kontrolki, check engine (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford 500 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford 500 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.