AI DamageFord F Series (heavy) 1999: typowe usterki
Ford F Series (heavy) 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: silnik i chłodzenie i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 40% wszystkich skarg
- 2 Silnik 20% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 20% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 20% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (40% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (20% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (20% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (20% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Truck engine started to cut out. Occurs every few hundred miles, requires part replacement. The cam position sensor is the part that continues to fail. Replacement fixes it.
Front end shakes violently when encountering successive dips or potholes at speeds between 40 and 60 . Replaced tires,shocks, tie rod ends, steering box, and linkage. Constantly verifying tire pressure, when this occurs daily I must slow to a crawl or shake the steering wheel from ten to two to make it quit.
My truck started making a noise and slowly got worse over about 6000 miles. I brought it into ford and the said it was pistion slap or a bad bearing. They tolsd me it wouldnt affect the performance or the truck and it is a fairly common problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 113. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 41% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik F Series (heavy) ma 5 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 5, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford F Series (heavy) 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (20%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (20%), ślizganie skrzyni (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford F Series (heavy) 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford F Series (heavy) 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.