AI DamageFord F Series (heavy) 2000: typowe usterki
Ford F Series (heavy) 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: opony i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 38% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 13% wszystkich skarg
- 5 Zamki i zatrzaski 13% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- Opony: 3 skarg (38% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (13% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (13% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 1 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
That morning when I started it up, it had a noise when I turned the wheel, when I brought it in, they said the gasket on my power steering had gone bad, and I needed a complete replacement of my power steering pump. Now is when the real problem starts... I had not experienced this problem prior to the dealer visit.
Vehicle caught fire while parked and occupied by myself. Engine was not running. Vehicle was totally destroyed by fire. Fire marshall investigated incident and found that cause was directly due to the known problem with ford motor co.'s speed control deactivation switch.
While driving 2000 f250 superduty ford pick up, tire came apart at 65 mph. Stock aluminum wheel distroyed. Problem is the jack broke while trying to change tire. Second time used. Ford dealer said jack not any good and not warrened. I can forsee that a person hurt useing jack.
Dt: cracked frames on the front end of three ambulances that they had to have repaired. Advised by the national ambulance association to report this to nhtsa.
My driver window fails to go down all the way, and my key fob doesn't work the locks. My complaint is that ford had a recall on this same module up to the year 1999 my truck was ordered from the factory in late december 1999 or early 2000 and is having the same problems that the trucks up to 1999 are having, but…
While towing my enclosed car hauler trailer, with a classic car inside, my right rear tire on my f250 super duty pickup exploded. I was running 70 mph at the time in alabama. I did not wreck but I really had to fight to keep it on the road until I could stop. The tire is in two pieces.
Tread separated from tire. The tire still held air, damage to running board, mirror and fender. Approximately 65 mph down interstate. Next day passenger side tire did the same exact thing. Firestone 265/75r16 steeltex.
I have to haul small children in the front seat of my pickup and I do not have a passenger side airbag switch so that I can turn it off. I am afraid that if I were involved in an accident that one of them would be injured by the airbag.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 054. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik F Series (heavy) ma 5 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 8, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford F Series (heavy) 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (13%), układ kierowniczy lub wspomaganie (13%), wibracje (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford F Series (heavy) 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford F Series (heavy) 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.