AI DamageFord Pickup 1993: typowe usterki
Ford Pickup 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: układ paliwowy i hamulec postojowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 50% wszystkich skarg
- 2 Hamulec postojowy 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 4 Opony 17% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 3 skarg (50% wszystkich).
- Hamulec postojowy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
- Opony: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 25 mph, the front driver's side tire blew out and the tread separated from the tire. The contact was able to pull the vehicle over to the side of the road. The dealer and manufacturer were not contacted. The tire and vehicle failure mileage were unknown. The vin was invalid.
The parking brake is not operating effectively. If parked on an incline and when the parking brake is engaged, the vehicle would roll once the gear is shifted to the neutral position. Ts scc
The transmission keeps going out it is an a4ld tranmission. .it cost atleast 1000.00 each time I get it rebuilt are 1500.00 each time I have to buy one.I have talked to other owners of this type of truck with this transmission and they are having trouble with theres to.its bad when you have to put 4 transmissions in a…
While driving fuel will spray out the tank to other vehicle through filler neck.
The dual fuel tank was not operating properly, causing the tank to overflow and leak out gas. Dealer has been contacted, vehicle repaired at owner's cost.
Owner states that fuel feeds into auxilliary fuel tank without warning and for no reason, cause has not been determined, owner is very concerned for safety.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Pickup ma 7 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 6, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulec postojowy. Elektryczny hamulec postojowy, kody, zaciski.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Pickup 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, hamulec postojowy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: stoczenie się, hamulec postojowy (17%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Pickup 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Pickup 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.