AI DamageFord XL: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford XL, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 6 | 1 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 50% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 33% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 3 skarg (50% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The engine light flashed for a moment, and the brake pedal went to the floor. She experienced total system failure. She could not avoid hitting the car in front of her. That car hit the car in front of it. The car was totaled! This is the second time total failure occurred.
The truck squeaks so loud at 0 mph, just shake truck side to side and it sounds terrible. Its the front and rear end bushings due with some steering problems. This is a manufacture defeat and not wear and tear on this vehicle. Not sure about the suspension but it plays a role in this whole problem..
Air compressor that keeps the automatic self leveling keeps going on ,and sounding very loud . My truck is going down in the rear end, now it does not want to work, I checked the fuses and they were ok .
On 5/25/2003 I purchased a 1998 ford xlt [xxx] at the time I could not afford a extended warranty but the dealer stated that it had a warranty left of either 1 month or 1000 miles left on it.
While depressing the accelerator pedal it descended to the floorboard. This caused the vehicle to slow down. Consumer was able to maintain control of the vehicle ,and pulled over. Vehicle was towed to the dealer for inspection, and mechanic could not duplicate the problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.