AI DamageFord F-150: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford F-150, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 389, biuletyny serwisowe: 1348, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 74% wszystkich skarg
- 2 Silnik 12% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 7 Zapobieganie kolizjom z przodu 2% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 2% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 289 skarg (74% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 684.
- Silnik: 48 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 165.
- Instalacja elektryczna: 31 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1022.
- Kontrola prędkości: 21 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 23.
- Hamulce: 18 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 84.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny 2022–2025
- automat, 1 biegów 2022–2025
Napęd: na cztery koła (AWD), na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 389 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 289 | 2 | 684 |
| Silnik | 48 | 0 | 165 |
| Instalacja elektryczna | 31 | 1 | 1022 |
| Kontrola prędkości | 21 | 1 | 23 |
| Hamulce | 18 | 1 | 84 |
| Układ kierowniczy | 9 | 1 | 30 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 7 | 0 | 32 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 1 | 154 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 54 |
| Widoczność | 5 | 0 | 136 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 22 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 1 | 16 |
| Zawieszenie | 4 | 1 | 17 |
| Koła | 4 | 0 | 16 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I put my truck in reverse to get out of a driveway and it kept going and accelerating...the brakes did not work. I ended up goign through a fence at the end of the street and into a shed and my truck finally stopped.
My son took off his seatbelt and climbed out of passenger window. Another person that helped him told him that they saw him struggle with the steering wheel. However, since my son is [XXX], he didn't know to gather witness information. A police report was completed and I'm waiting to receive it.
The contact stated that while driving at approximately 30 MPH, the vehicle hesitated to maintain acceleration while the accelerator pedal was depressed, which caused the vehicle to jerk forward into the rear bumper of another vehicle in traffic. The front bumper struck the rear bumper of the other vehicle.
Was involved in a head on collision involving 2 cars; one which was hit in the front driver wheel panel and the other was directly head on and the air bags did not deploy. Resulting in major seatbelt bruising and knee injury.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V365000 (Structure, Suspension). The contact stated that while driving approximately 45 MPH around a bend, the rear wheels spun out, causing the contact to lose control of the vehicle.
To the Office of Defects Investigation:I am writing to formally report a critical data reporting error on NHTSA.gov involving a 2017 Ford F-150 (VIN: [XXX]).This vehicle is covered under NHTSA Campaign 26V370000 (Ford Recall 26S28) for the transmission downshift defect.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Reason for update
- Reason for update
- Reason for update
- Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel)…
- 26E03 Owner letter
- 25E10-S1 Owner letter
- This article supersedes TSB 25-2466 to add Bronco Sport, Escape, Maverick and Corsair, as well as removing…
- Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles…
- Some 2021-2024 Mustang Mach-E, 2025-2026 Navigator and 2024 F-150 vehicles may exhibit inoperative…
- Reason For Update
- Quality improvements include
- Quality improvements include
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- Rebuilding Wrecked 2021 Ford F-150 in 29 Minuteskwota według autora: 2,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- LOW Miles Wrecked 2024 Ford F150 Goes Cheap?! #ford #fordf150kwota według autora: 15,100 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2015 - 2025 F150 Crash Damage Rebuild Project - From Wrecked to Road Ready!kwota według autora: 2,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- Why Mechanics REFUSE to Work on the Ford F-150 in 2026, Here's Whykwota według autora: 8,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- 2016 F150 Customer states I just hit a curb pt. 2 Bent lower control arm mounts.
- Rebuilding A Wrecked 2016 Ford F150
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.