AI DamageGMC Envoy XL 370 2006: typowe usterki
GMC Envoy XL 370 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: oświetlenie zewnętrzne i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 80% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 20% wszystkich skarg
- 5 Koła 20% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 4 skarg (80% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Koła: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 1 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
In addition, the low beam headlights failed to work. The contact received notification of nhtsa campaign numbers: 13v248000 (electrical system, visibility) and 14v755000 (exterior lighting); however, the parts needed were not available for several months.
The low beams went out at night while driving on a city street. This is very dangerous because the city streets are dark at night. This endanger me as a driver as well as pedestrians crossing the street at night.
I have chrome wheels on my envoy and they have a lot of corrosion on them. I loose a lot of air every two weeks. I mean I have to put air into them a lot. I would like to see a recall on the wheels.
The contact stated that while driving at approximately 60 mph, the low beam headlights suddenly shut off. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure and the contact was informed that the vehicle was not included in a manufacturer's recall related to the failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Envoy XL 370 ma 25 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki GMC Envoy XL 370 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: oświetlenie zewnętrzne, poduszki powietrzne, hamulce. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (40%), poduszki nie wystrzeliły (20%), rdza, korozja (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla GMC Envoy XL 370 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić GMC Envoy XL 370 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.