AI DamageJeep Patriot 4X4 2007: typowe usterki
Jeep Patriot 4X4 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 141, najczęściej: zawieszenie i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 141
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 33% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 27% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 16% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik 11% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 47 skarg (33% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 38 skarg (27% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 23 skarg (16% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 16 skarg (11% wszystkich).
- Silnik: 15 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 141 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 47 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 38 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 23 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 0 | 0 |
| Silnik | 15 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 1 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The jeep patriot has an issue with the abs ecu programing. When the abs wheel speed sensor faults the ecu detects it as a wheel speed change. Activating the abs brakes. Unlike every other car when the sensor is faulting it should just simply turn off the abs system and display a fault code.
Sunroof leaks during/after heavy rain, putting car through carwash. Water puddles on floor well of drivers seat and floor well of passenger behind drivers seat. Issue started in 2009. Leaks happen while in motion or standing still.
Car will stall after filling up gas tank, and there is a loss to all the driving components. No brakes, no steering, no power. Very dangerous. I have taken it to multiple mechanics and they say it is something in the gas tank, and the only way to replace it is to replace it is to buy a new gas tank.
Every time I refuel the vehicle sputters and stalls. No matter what grade of fuel. It will sputter and stall for up to 20 miles after I fill it up. It has even stalled when pulling into traffic and the steering wheel locks when that happens. It's not safe.
When I fill the gas tank all the way the car will go about 25 feet and start to stall and shutoff locking the steering wheel and I have no control of the car. If I dont fill it up all the way this is not a problem. It appears there are many people having the same issue as seen here.
Mechanic has reported noise coming from front suspension and has noted heavy amount of rust on the front cross member. Structural integrity of the metal in front cross member is weak and further compromised if driving in areas where salt is used to de-ice road.
After refueling my car, the engine will stutter or stall at the first stop or at leaving the gas station if the vehicle is going less than 40 miles per hours. This has occurred on more than 10 occasions, with the last one beginning at the stoplight before turning on to the freeway.
Something needs to be done before someone is killed from their transmission stalling or overheating going down an interstate, or just driving for any period of time on a highway. We do not fee safe in this 2007 jeep with only 70,000 miles on it.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2778. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Patriot 4X4 ma 101 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 141, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Jeep Patriot 4X4 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, paliwo/napęd, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 141. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (29%), układ kierowniczy lub wspomaganie (9%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Jeep Patriot 4X4 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Jeep Patriot 4X4 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.