AI DamageJeep Patriot 4X4 2009: typowe usterki
Jeep Patriot 4X4 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 60, najczęściej: paliwo/napęd i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 60
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 22% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik 17% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 15% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 15% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 13 skarg (22% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (20% wszystkich).
- Silnik: 10 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 9 skarg (15% wszystkich).
- Zawieszenie: 9 skarg (15% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 60 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 13 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 0 |
| Silnik | 10 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 9 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Hamulce | 7 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driving my 09 jeep patriot approximately 25mph when another vehicle was in a blind spot and drove into the front right side of my vehicle, pushing the front left side into a wall. The airbags never went off as the car is now totaled. Other drivers airbags went off.
The contact stated that an unknown warning light illuminated and the brake pedal became loose. The vehicle failed to slow down or stop and the rpms increased to seven and then immediately to zero. The steering wheel seized and the engine stalled.
Tl* the contact called on behalf of his daughter who owns a 2009 jeep patriot 4x4. While driving at an unknown speed, it felt as if the vehicle were floating left to right. The steering also turned left to right and right to left, which caused the driver to momentarily lose control of the vehicle.
After filling the gas tank the car bucks and the engine dies, forcing loss of steering control and acceleration in traffic. Also, there are difficulties filling the tank with gas - the pump shuts off constantly, about every 1/3 gallon or so, which means it takes about 15-20 minutes to fill the tank.
The transmission slips every now and then if I accelerate to quickly after the car was in park. When at highway speed, sometimes the car needs to be shut off in other for it to shift in gear properly again. The check engine light stays on for tcm control no matter what I do.
Spouse has just made a turn and was driving home in the country when she heard a loud pop followed by a loud noise from the rear of the car with vehicle vibration. She pulled over to the side of the road and noticed the rear wheel driver side was on an angle.
After being inspected by the mechanic he has never seen rust this bad and it's much more deteriorated than any other part of the underbody. This is not normal wear and tear. A 9 year old vehicle should not be experiencing this sort of deterioration.
It has been stalling and chugging, doesn't act like it's getting gas. Doesn't matter f it's on a full tank of gas or lower. Replaced gas cap, didn't seem to help. Only seems to do this when n drive and getting up to the speed limit, whether on highway or in town. It s getting worse.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4840. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Patriot 4X4 ma 101 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 60, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Jeep Patriot 4X4 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ przeniesienia napędu, silnik. Łącznie skarg: 60. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (30%), rdza, korozja (15%), kontrolki, check engine (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Jeep Patriot 4X4 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Jeep Patriot 4X4 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.