AI DamageKawasaki EX300: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Kawasaki EX300, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 14 | 1 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 43% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 36% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- Silnik: 6 skarg (43% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 5 skarg (36% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (29% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was going through a slight curve, not a big one just a normal curve going about 20 miles per hour when I tried to slow down the bike sort of stalled so I went straight into the curb into where I hit a tree. There are many people that saw e incident and found it very strange as well as I did.
The contact stated that while driving approximately 55 mph and decelerating to 35 mph, the handle bars would shake excessively. The contact took the vehicle to the dealer but no repairs were performed. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 800.
Pulling in the clutch causes the rpms to drop below 1000 rpm causing the engine to die or stall. This happens frequently. It can occur several times in a row or it can be several days before it happens again. I've tried to increase idle speed to 2000 rpm, manufacturer recommends 1300, which did not help.
Purchased my ninja 300 3/25/13. Signs of first wobble due to poor head bearing was on 4/10/13. That's only 15 calendar days! My ninja 300 wobbles from decel from 50mph to 35mph.
The engine rpm's dropped lower than the idle speed and the engine stalled as the bike was still moving. I coasted to a stop. I placed the bike in neutral and restarted the motor. It started up fine and I continued on to an intersection where I attempted to make a u-turn.
When coming to a stop with clutch disengaged engine stalled and had to be restarted. Luckily no traffic was behind me or I might have hit from behind.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.