AI DamageKawasaki Vulcan 750: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Kawasaki Vulcan 750, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | 5 | 1 | 0 | 0 |
| 1993 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 27% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 27% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (27% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (27% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (18% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (9% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer was driving on highway at 55 mph when vehicle in front of consumer had apply brakes. Consumer also started to apply brakes when all of the sudden the front brakes locked up, causing motorcycle to lose control, resulting in a crash/injuries. Dealer notified.
Dt: motorcycle. Consumer says that rearend on motorcycle is leaking grease, and the grease is geting slung onto the rear tire. This is causing traction/loss of rear tire. Consumer says if turning left the grease is on the left side of tire, so this causes major traction loss.
While driving theirs a loud noise coming from the vehicles' drive shaft. Consumer had vehicle serviced by the dealership and a mechanic. The mechanic indicated if the noise continues it can cause the shaft to seize up which will result in the back wheels locking up. This can cause an accident.
The throttle grip cable stay failed dropping a small piece into the cable path and jammed the throttle open at 65 mph. I called the manufacturer and they were unable to help nor did they acknowledge there were any other failures of this type.
While driving, the mototcycle suddenly shuts down and will not restart, the battery has been replaced but the bike continues to shut down, the dealer has not been able to determine the problem, the headlamps are also inoperative, possible electrical system malfunction. Nlm
The bike's fuse box or junction box caught fire. This fire went through the board and almost set the gas tank on fire.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.