AI DamageKawasaki ZX1100: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Kawasaki ZX1100, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1996 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 1995 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| 1993 | 2 | 2 | 0 | 0 |
| 1992 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| 1991 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1990 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 25% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 19% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Opony 6% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (25% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 3 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 2 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 1 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I have contacted the nhtsa three times on this incident. I would like to know the status of my claim.
I have provided information in detail months ago. Please check your records and inform me of the status of my claim. I can be contacted via e-mail at [email] or by phone at [phone] after 6:30 pm est. Thank you
Rear brakes locked up, resulting in an accident. Please describe details.
5th gear in the transmisson was not working properly. Please describe further. Tt
Motorcycle experiencing front end wobble at 40 mph. Been in dealer shop on two occasions, and problem still reoccurring. The dealer replaced front tire as probable cause for wobbling. When the problem reoccured, the dealer replaced the rear swing arm.
Fuel air screws were turned all the way in at the factory, vehicle needed valve adjustment, carborators adjusted 4 time with no success, dealer scratched exhaust canister, windscreen, dropped motorcycle on its side during when being serviced & refuses to make all needed repairs, engine emits infrequent but loud noise…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.