AI DamageKawasaki ZX636C1: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Kawasaki ZX636C1, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 6 | 1 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 33% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 17% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (33% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (33% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The exhaust heat is causing the computer to overheat and shut the bike down. I'm now afraid to ride my bike, for fear of getting killed!!!
Once the bike shuts off you have to turn off the key to restart the computer (ecu) and it will reset itself and will run fine until the computer (ecu) overheats again. I tried to put more heat tape in between where the bike muffler is and the ecu rests.
It also frequently takes two or three tries to get into second gear from first, usually kicking and jerking and refusing to go into gear. I have contacted my dealer and kawasaki.
I was riding the motorcycle and prepared to stop at a stop sign. I applied both the front and rear brakes. As I applied the rear brake, the bracket that secures the rear brake to the motorcycle frame failed. The brake lever detached from the bracket and the rear brake was non-functional.
Several days pass, from a stop, once in 2nd any throttle results in a grinding, popping noise. The gear was jumping in and out. I shifted to 3rd, same thing, grinding. I returned to the dealer again, to let them know the problem had gotten worse and was also noticeable in another gear. They added to log.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.