AI DamageKTM 390 Adventure 2022: typowe usterki
KTM 390 Adventure 2022. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: kontrola prędkości i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 2. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 83% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 3 Koła 17% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 5 skarg (83% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 2 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the issue. The contact believed that dealer failed to remedy the safety recall at no charge.
While riding my 2022 KTM 390 Adventure motorcycle, the throttle stopped working and the motorcycle came to a sudden stop on a busy road which almost caused me to be struck by another vehicle.
The contact stated that while riding at 50-55 MPH, the motorcycle lost motive power. The contact stated that the failure recurred while riding at 35 MPH on another occasion.
No warning lights were illuminated. The motorcycle was towed to the residence and had not yet been taken to an independent mechanic or local dealer to be diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 1,430.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 281. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 390 Adventure ma 3 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 6, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- KTM North America, Inc
has determined that a defect which relates to motor vehicle safety exists with certain model motorcycles listed above. On certain motorcycles, water could enter the throttle (e-throttle) control unit and cause it to…
- KTM North America, Inc
has determined that a defect which relates to motor vehicle safety exists with certain 2022, 2023 and 2024 390 ADVENTURE motorcycles. On certain motorcycles, water could enter the throttle (e-throttle) control unit and…
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki KTM 390 Adventure 2022?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, układ przeniesienia napędu, koła. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: utrata mocy / tryb awaryjny (17%), kontrolki, check engine (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla KTM 390 Adventure 2022?
W bazie NHTSA jest 2 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić KTM 390 Adventure 2022 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2022 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.