Lexus ES Hybrid 2013: typowe usterki

Lexus ES Hybrid 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: kontrola prędkości i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8
z wypadkiem: 4

Co psuje się najczęściej

1 Kontrola prędkości 38% wszystkich skarg
2 Hamulce 25% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 25% wszystkich skarg
4 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
5 Silnik 13% wszystkich skarg
6 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Kontrola prędkości: 3 skarg (38% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 2 skarg (25% wszystkich).
Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik: 1 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

poduszki nie wystrzeliły1 · 13%
awaria hamulców1 · 13%
kamera cofania1 · 13%
niezamierzone przyspieszenie1 · 13%
kontrolki, check engine1 · 13%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Kontrola prędkości	3	2
Hamulce	2	0
Konstrukcja nadwozia	2	2
Poduszki powietrzne	1	1
Silnik	1	1
Układ przeniesienia napędu	1	1
Inne	2	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

I started the car and set the gear shift/selector (automatic transmission) to drive position while checking that the backup camera was not engaged. I released the emergency break with my foot on the break and confirmed that the gear shift was in drive and that the backup camera had not engaged.
Kontrola prędkości · wypadek · 2018-07-10 · skarga NHTSA nr 11110641
The car experienced an unintended acceleration event while pulling into a parking spot at a low rate of speed. While the driver's foot was on the brake the car began accelerating out of control and bounced over a curb, down a hill, striking a pick up and a tree.
Kontrola prędkości · wypadek · 2017-06-14 · skarga NHTSA nr 10995042
The car was in a very bad front end collision 1-15-16, and not 1 air bag deployed. We can send photos, and the car is on hold, not to be touched at the insurance storage yard. Please contact us for more info.
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 2016-01-23 · skarga NHTSA nr 10821821
Car got totaled that the length of the car shrunk wrapping the front and back rails and still airbags did not deploy. Hence the complaint
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 2015-12-14 · skarga NHTSA nr 10810007
Simultaneously, the Anti-lock Braking System (ABS) warning light illuminated. The dealer was notified of the failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 127,000.
Hamulce · 2026-06-11 · skarga NHTSA nr 11743520
Abs brake failure code c1391 brakes failed to function during emergency stop while in motion dry city street, lucky there was no accident. Cost of repair $ 5000.00 by lexus dealer. This is an ongoing issue with both lexus and toyota vehicles.
Hamulce · 2018-11-18 · skarga NHTSA nr 11152308
Parked in parking ramp front in.backed out slowly, tapped pillar at rear moved forward to adjust steering, reversed again, then engine accelerated slammed me back into pillar, steering wheel turned right engine continued to accelerate high speed up the ramp.
Kontrola prędkości · 2017-01-06 · skarga NHTSA nr 10940196

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20151
20162
20172
20182
20261

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 899. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik ES Hybrid ma 3 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 8, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Lexus ES Hybrid 2013?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, hamulce, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (13%), awaria hamulców (13%), kamera cofania (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lexus ES Hybrid 2013?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Lexus ES Hybrid 2013 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2013 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.