AI DamageLexus SC300: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Lexus SC300, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 27, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 2 Opony 19% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 7% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (19% wszystkich).
- Opony: 5 skarg (19% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (11% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 27 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Opony | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Dt: the consumer stated that the vehicle was parked on a slight decline. The consumer's wife was outside the vehicle when it started moving. The consumer's wife jumped into the moving vehicle trying to stop it. The consumer is awaiting the service dealer to come to the incident location.
Upon impact, air bags did not deploy, total damage to front of car. Would not go into parking mode therefore, the keys could not be removed from ignition. Repairman did not find anything wrong. The accident happened after the shift wouldn't go into parking mode.
Vehicle was rear ended at 50 mph. The force of the impact pushed the vehicle into a concrete barrier. Neither air bag deployed, and driver's head hit the steering wheel. As a result of the accident the vehicle was totaled.
In an accident when the airbags deployed the driver's airbag broke her nose then she was blinded for 48 hours and cracked a few ribs. The passenger's side air bag shattered the windshield.
During rear impact, the driver's side seatback fell backwards.
On the instrument panel the peedometer needle and numbers are going black.this is all the time.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.