AI DamageMercedes-Benz 400: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz 400, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 26, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 42% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (42% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 3 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,2 l · benzyna · 8 cyl. 1992–1993
- automat, 4 biegów 1992–1993
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 26 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 11 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 1 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While engaging to a complete stop, brake engaged- at the rate of 5 mph, the car suddenly surged forward becoming airborne through a store window, landing halfway into the store and the rear of the car hanging in the air outside of the store.
The driver dozed off, woke up when went off the road, overcorrected and went into a skid, heading into the ditch on the opposite side of the road. The passengerside airbag deployed, but the driver's side airbag did not. The driver side door had to be cut off to remove the driver. State farm ins. Co.
The vehicle caught fire after mildly rearending another vehicle.
The wiring harness on my 1993 mercedes 400sel is defective. After talking with a mercedes mechanic, he informs me how important this harness is and what could happen when it fails. The wires are cracking and splitting and are dried out. This is a very dangerous condition.
Tl contact owns a 1993 mercedes benz 400 sel. The vehicle was purchased used with sumitomo htrz2 tires and tire size, 245/35r20. The contact noticed a split on the rear driver's side tire. Four or five months later, he noticed numerous splits on the tire. He already replaced both front tires.
I have a/c problems with the wires and have had loss of power at the most inconvenient times. I'm starting to have different electrical problems due to this wiring harness and am very nervous of a possible fire as my granddaughter is usually in the car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.