AI DamageMercedes-Benz S350: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz S350, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 36% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- Silnik: 5 skarg (36% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (14% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I did some research on mercedes 3.0l diesel motors and there seems to be an issue with the seal failing about 50,000 miles causing the motor to leak oil and the seal as well as the oil cooler need to be replaced.
"takata recall" the vehicle slips into a limp mode while driving. This have happened several times. I'm taking it to the mb dealer this weekend. 11/16/2016. 57kmiles
Vehicle entered limp home mode while entering intersection. Dealership said codes did not indicate an issue and could not reproduce problem. Only actions taken was a computer test and road test. After leaving the dealer, the vehicle entered the limp home mode again this time on the highway.
While driving at freeway speeds car went into limp mode. Engine rmp were limited to 1500rpm and speed dropped to 25mph.this happened 3 times during week of 3/14/16 and again on 3/22/16. Had to make defensive emergency maneuver to steer the car away from the traffic lanes and stop on the side of the freeway.
I have had to repeatedly replace front headlight bulbs since a few years after purchasing this car brand new. I questioned service advisor on many occasions and was told they never saw a car go through so many bulbs. I have several service/receipts document this. The bulb rings are now melted on both sides.
While driving at various speeds, the check engine warning indicator illuminated. The dealer was unable to diagnose the cause of the failure. The engine caught on fire while the vehicle was unoccupied. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was unknown.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.